垄断铁路是真的吗？

每个人都知道游戏中的铁路垄断是宾夕法尼亚州，B＆O，Reading和Short Line。 但有多少人意识到四条线中的三条是真正的铁路？

游戏棋盘基于新泽西州大西洋城。 然而，有趣的是，虽然这些铁路都是该地区的主要参与者，但他们经常从事自己的垄断商业活动，但其中有几个实际上并没有为沿海度假胜地提供服务。

• 01之04

  宾夕法尼亚铁路

  历史悠久的PRR有时被称为Pennsy，被誉为“世界标准铁路”。 原始线路连接了费城和匹兹堡，但宾夕法尼亚的轨道最终服务于纽约，芝加哥，圣路易斯和华盛顿特区。 就交通而言，宾夕法尼亚州是世界上最大的铁路多年。

  宾夕法尼亚州确实通过一家控股50/50的子公司为大西洋城服务，其中Reading被称为宾夕法尼亚州阅读海岸线。

  1968年，它与纽约中心合并成为宾州中心。 宾夕法尼亚州中部后来被康洛勒收购，最终被诺福克南方铁路收购。 但宾夕法尼亚州仍然是当今建模者中最受欢迎的铁路之一。

• 04年02月

  B＆O铁路

  巴尔的摩和俄亥俄铁路最初专门建造一条连接巴尔的摩港和俄亥俄河“适宜的地方”的线路。 它在1827年的建设标志着一个主要的共同运输铁路的第一个公共包机。 马里兰州后来给了B＆O一个宪章，建立一条从巴尔的摩到华盛顿特区的线路。从这些起点开始，B＆O的服务范围和宾夕法尼亚铁路几乎一样。

  B＆O和宾夕法尼亚州是激烈的竞争对手，特别是在匹兹堡地区，宾夕法尼亚州立法机构本身已经阻止B＆O公司保护早期路线进入该地区以保护PRR。 两人也从泽西城到华盛顿几乎平行的线路上竞争。

  B＆O没有为大西洋城服务，但它拥有新泽西中央铁路的控制权。

  像宾夕法尼亚州一样，巴尔的摩和俄亥俄州运营了一个多世纪。 但在1963年，B＆O成为Chessie系统的一部分，最终与Seaboard系统铁路合并成为CSX。

• 03之04

  读

  乘坐阅读。 费城和阅读铁路，后来的阅读公司，实际上应该是发音'redding'。 它最初是特许在宾夕法尼亚州雷丁和费城之间建立一条线路。

  “RDG”只为宾夕法尼亚州，特拉华州，新泽西州和马里兰州提供服务，但它通过将煤炭运往这些州的城市而获得巨额利润。 虽然里程数相对较小，但由于其巨大的采矿利益，雷丁一度以收入为单位成为全球最大的公司。 这种权力会带来新的政府法规，对拥有矿山和铁路服务公司的公司进行贸易垄断。

  1976年，雷丁公司将其所有的铁路资产出售给Conrail。 宾夕法尼亚州阅读海滨线资产也包括在内。

• 04年4月

  短线

  大富翁游戏的短线不是以现实生活中的铁路命名的。 这款游戏的发明者被称为拥有一条小型城际电车线 - Shore Fast Line，他在命名游戏产权时铭记在心。 短线这一术语适用于任何一条轨道覆盖较短距离或较小区域的独立铁路。

  虽然许多这样的铁路已经被更大的担忧所收购，或者只是停业，但它们还远未灭绝。 今天，非盈利的美国短线和区域铁路协会（ASLRRA）拥有超过400个成员铁路，共同运营美国29％的铁轨。