建模Flatcars技巧

平底车的核心是最基本和最简单的货车类型之一。 但他们也是当今轨道上最专业的车辆之一。

通用平板车有各种各样的长度。 像舱壁，中央支撑梁和用于运载汽车的多层架的其他设备可以真正改变基本平车的外观。 然后是用于超大货物和多式联运的专用汽车。

对于建模者来说，平板车不仅为他们自己的品种提供了很好的建模潜力，而且还提供了他们携带的负载。

每个模型铁路都可以使用各种各样的平车。 以下是一些产品评论，建模提示和原型照片，以帮助您为布局选择合适的汽车，使其准确无误，并使其适合您的 操作环节 。

• 01 12

  原型照片

  了解或模拟任何货车的最佳方式是从研究原型开始。 这些照片展示了一些与众不同的平板车的变体。

• 02 12

  窄轨平车

  这些Blackstone HOn3平板车是最基本的平面车型。 这些美丽的模型也证明，即使是一个“简单”的原型可以在惊人的细节再造，并成为一个停止演出的模型。

• 03的12

  89'TOFC Flatcars

  从20世纪50年代开始的多式联运的增长使得铁路运营中的平车数量急剧增加。 到20世纪60年代后期，89'平车已成为标准设计。 尽管有共同点，建设者之间还有很多不同，甚至拖车和集装箱挂钩安排，这使得这些汽车和这些列车的建模变得更有趣。 以下是一些常见的89'原型，这些原型已在此处以模型形式进行了审查：

  • KTTX F89F的变化
  • BLMA F89J

• 04年12月

  178'Long Runner Flatcars

  随着拖车的增长，即使是89'平板车也不是一个足够大的平台。 虽然多式联运承运人演变成了良好的脊柱车，但老式的平板车被再利用成与牵引杆连接的配对车。 这允许两辆汽车运载三辆现代拖车，而不是只有两辆。 这对建模人员来说也是一个非常简单的转换。

• 05的12

  89'联运之后

  随着脊柱和井车接管拖车和集装箱，许多89'汽车在管道，铁路，钢铁和机械中发现了其他角色。

• 06年12月

  中心梁平车

  增加更高的端部和升高的中心梁使运输木材更安全。 载荷堆放在汽车的两侧。 唯一的挑战是汽车必须同时从双方装卸，以保持平衡 - 当你布置现代工业时需要考虑的一些事情。

• 07的12

  详细说明一个空的中心梁

  中心束汽车的装载或空载也同样有趣。 一个空模型可以通过增加系带和一点风化而大大增强。 这些简单的技术将适用于任何规模的任何模型。

• 08年12月

  沮丧的中心Flatcars

  对于大型货物来说，Flatcars是最有用的，它不适合装在厢式货车上。 对于非常大的负载，即使平板车有时也需要修改。 沮丧的中央轿车提供了几英寸的临界高度，用于清理隧道和桥梁。

• 09年12月

  详细介绍一个郁闷中心的公寓

  空车或装载，这些独特的汽车将吸引你的布局注意。 花一些时间去详细了解他们的细节，真正让他们发光。 这里有一些简单的补充来改进Walthers HO模型 - 这些技术将适用于许多模型。

• 10的12

  Autoracks

  随着它们的封闭侧面，端门和屋顶，现代的自动定位几乎看起来不像平板车。 但是所有的上层建筑都是建在平车上的。

• 11的12

  廉价的Flatcar升级

  关于平面模型建模的最好的部分是它们有可能成为非常有趣的货车。 为了证明这一点，请遵循一个简单的平板车套件的转换，其中包含一些风化，额外的细节和从旧打印机回收的负载。 这个项目的总成本 - 少于10美元！

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  开放负载

  我们放在平板车上的负载通常比汽车本身更有趣和更具挑战性的项目。 看看这些页面的想法负载建模和安装他们到你的单位。