EMD F系列和“Geeps”之间的过渡性机车，BL2因其与众不同的造型而闻名，而不是记录销量。
原型历史
制造商：通用汽车，电动机部门（EMD）
AAR类型： BB
建成日期： 1948年 - 1949年
建成数量： 58
马力： 1,500
发动机： 16-567B
虽然EMD凭借其“有盖货车”F-装置取得了巨大的成功和市场支配地位，但宽敞的或“驾驶室”的装置在工作场所和转换时确实存在局限性。
驾驶室的视野非常有限，特别是后方。 此外，机车缺乏一个方便和安全的地方让刹车人员在这些频繁的移动中上下车或短距离骑行。
随着来自其他制造商的竞争，最着名的是ALCo的RS-1机车和继任者，EMD需要一个火车头来填补切换器的角色。
他们的第一次尝试就是BL1。 BL代表“分支线”，表示它所建造的更轻更多样化的职责。 机车特色机械基于非常受欢迎的F3机车，可配备乘客服务的蒸汽发生器。 具有此功能的那些可以通过安装在短罩内的发电机的挡风玻璃之间的额外排气管来识别。
F3和BL1最大的区别是车身。 尽管BL1仍以全宽车身为特色，但侧面采用了锥形和嵌入式的上部，更加圆润的短罩和两端的平台。
这为船员们提供了更好的可视性和通道，但大多数人都认为它对机车的美学没有多大作用。 这也使维护更加困难。
EMD做了一个小修改，用BL1和BL2之间更传统的电动模型取代了气动节气门 - 没有外部点差异。
总共只有58个怪物被出售。
尽管BL2设计本身就是一种失败，但这是EMD设计中的一个重要步骤。 对于道路切换机车的广泛需求已经通过竞争性建设商的销售得到了明确的证明，因此EMD又回到了制图板。
下一个火车头是一个“通用”引擎，一位设计师说，“这么丑陋，没有自尊心的铁路会让它靠近干线。” 那个火车头是GP7。 至少对于EMD来说，这个预测是愉快而彻底的揭穿。
虽然只有一小撮人用铁路购买，其中许多是较小的线路，但BL2一直有忠实的粉丝跟随。 建成的58个，今天至少有7个。 其中许多是全国各地的可操作和动力短程列车。
虽然车身不像GP那样容易维护，但它保护了同样可靠的机械装置。 虽然造型可能不如“牛头犬鼻子”F单位那样普遍吸引人，但独特的风格在旅游线上确实吸引人。
原始运营铁路
- 包括所有生产变化
- 班戈和Aroostook - 8
- 波士顿和缅因州 - 4
- 切萨皮克和俄亥俄州 - 14（所有订购的子公司Pere Marquette通过交付合并到C＆O中）
- 芝加哥和东伊利诺斯 - 2（C＆EI也购买了单一的BL1演示器。）
- 芝加哥，印第安纳波利斯和路易斯维尔（Monon） - 9
- 芝加哥，洛克岛和太平洋 - 5
- 佛罗里达东海岸 - 6
- 密苏里太平洋 - 8
- 西马里兰州 - 2
楷模
在过去的五十年里，BL2在许多尺度上都以模型的形式进行了多次重现。 许多早期的车型在当今的标准下都颇具玩具般的感觉，但BL-2也被Life-Like选为其“Proto 2000”系列机车的首要发动机，该车型提升了即用型塑料楷模。 虽然现在这条生产线已经被沃尔特斯收购，其他几个型号已经重新发布，截至2016年，BL2已经停产约二十年。
模型经常可以在互换会议和在线拍卖中找到，但是，包括其他规模的其他制造商的旧版本和模型。
下面的模型列表包括了目前所有已知的BL2模型。
N量表：像生活一样
HO规模： AHM（停产，类似玩具的模型）Life-Like Proto 2000（停产）
S规模： BTS（仅限外壳）
O Gauge： MTH （总理），威廉姆斯（现巴赫曼）