TT刻度：1：120刻度，12mm刻度。 一个有趣的，如果不愉快的历史的规模。
“找到了！” 这是我的加利福尼亚州的座右铭。 在古希腊语中，意思是“我找到它了！” 我是一个很长时间的N Scaler。 我作为一名成人接受了N比例模型，因为我童年的HO训练占用了太多空间。 但我一直希望有一些比N尺度更大的东西...... N和HO之间的东西。 在成为模特铁路专家后，我沉浸在研究铁路模型方面的研究中，而我对此并不陌生。 这项研究使我成为TT量表。 找到了！
08年1月
TT Scale是什么？
Cam Barker / Getty Images TT刻度是1：120刻度或10英尺刻度。 它使用轨距12mm的导轨。 与N比例 （1：160）相比，TT比例大33％。 另一方面，1：87.1的HO量表仍大大超过TT量表。
今天，1：120的规模仍然在模型铁路之外的许多工业和业余应用中使用。
08年2月
TT刻度历史记录
汽车工程师哈尔乔伊斯（Hal Joyce）在1945年引入了TT刻度模型来研究铁路模型。当时TT是最小的铁路模型。 乔伊斯创立了惠普产品公司（与惠普没有关系）并生产TT规模的模型铁路工具包。 美国的其他TT制造商也专注于工具包。
在二十世纪六十年代末和七十年代早期，N规模的大规模营销以及缺乏RTR（准备运行），TT规模的列车将TT推向了美国市场。然而，这个美国孤儿在所有地方都发现了苏联的家园。 TT规模目前在俄罗斯，德国和其他东欧国家仍然很受欢迎。 今天，大多数TT规模的产品已经准备就绪，但几乎所有产品都是欧洲原型。
08年3月
美国衰落的另一个因素
模型铁路机器人喜欢细节。 我认为套件制造商可能比其他建模者更关心细节。 TT标尺套件大部分是冲压金属零件。 金属冲压不会产生新模型训练用注塑塑料达到的细节水平。
作为TT秤的创始人，惠普产品并没有进行注塑成型，而是留下了模型铁路，以追求金属冲压业务。 如果惠普投资了注塑成型并生产了可以运行的火车组件，谁知道TT今天会在哪里。
尽管如此，今天美国的TT规模与1970年代的S规模相似。 美国TT缩放器可以将S尺度看作是一个模型规模复兴的例子，并且有希望。
08年04月04日
Tillig Modellbahnen
德国公司Tillig今天可能是TT规模最大的制造商。 在美国，Tillig产品由EuroTrain Hobby进口。
在70美元左右，Tillig TT起动机组肯定会与美国的HO和N起动机组相配。 Tillig的低端套装价格低廉，针对儿童市场。 为了保持这一点，他们有一个名为Bedding Track的综合路轨 ，它实际上使用了加藤的Unijoiner系统。
08年05月05日
Mehano
位于斯洛文尼亚（前南斯拉夫）的Mehano公司也制造了欧洲原型TT规模产品。很少有美国模特儿认真对待Mehano，因为他们只知道Mehano为美国模型铁路公司制造的低端机车。 很少有美国人熟悉Mehano的高端欧洲火车，其中可能包括LokSound DCC解码器。
08年06月
美国平房产业
美国原型TT比例模型铁路运输现在是一个美国的山寨行业。 可悲的是，美国人仍然主要提供套件而不是RTR产品。
负鼠谷模型（PVM）提供了许多美国原型套件，但它们的可用时间有限。 PVM为Lionel的“Big Rugged Trains”提供了转换套件，这些套件被标记为1：120的比例，使他们成为TT标尺的机车，但我不确定Lionel的人是否知道它。 我知道很多人会很高兴看到莱昂内尔将这些机车变成摩托车，尽管考虑到美国市场上TT标尺轨道和火车车辆的稀缺性，这一点将是没有意义的。
08年7月
对美国TT量表的几点思考
在20世纪80年代，有人试图用柏林TT-Bahnen美国套装重新向美国推出TT规模。 柏林TT巴嫩已被Tillig收购。 在20世纪90年代，Tillig在美国尝试了EMD FP7机车的营销。这些尝试都没有在美国产生太大的影响。
但是BTTB是德国的原型，而Tillig的尝试是一辆没有赛道或附加赛车的机车。 当有人推出美国原型TT套件时，我相信TT尺度将再次在美国找到它的家。 与此同时，我知道那些仍然拥有美国独立精神的顽强的个人主义者将继续以1：120的比例进行狂欢和划伤。 你为什么要问？ 为了爱TT的外观和感觉。
08年08月
你怎么看？
你对TT规模有什么看法？ 如果有人生产TT规模的美国原型车组，你认为他们应该从哪里开始选择铁路，机车和汽车？