模型火车的基本电气术语

您不需要成为电气工程师来建造模型铁路。 尽管如此，对电力及其工作原理的基本了解将使其更容易理解 - 特别是当事情不按计划进行时。

这些是您在建造模型铁路时可能遇到的一些基本术语。 当然，所有这些属性都可以“扩展”到真实世界的应用程序中。

• 07年1月

  电压（伏特）

  有三个基本单位测量电力，电压，安培和瓦特。 电压是衡量电力的一个指标。 通常使用的比喻将电力与水管进行比较。 在这个类比中，电压通常用来描述管道的直径。

  更技术性地讲，电压是电路两个导体之间的电位差。

  在大多数情况下，标称电压用作指示符，例如家用布线中的120伏电路。 实际电压可能与此数量略有不同，但通常不足以导致您使用的设备出现任何问题。

  电压以伏特（V）为单位进行测量。

  大多数模型列车运行在10到18伏之间。 可变电压常用于变压器控制列车。 指挥控制系统在轨道和控制列车速度上使用不同的电压。 灯和其他附件通常也工作在固定的或恒定的电压下。

• 07年2月

  安培数（安培）

  以安培数（A）衡量的安培数是电荷中的“电量”。 在水管类比中，安培是流经管道的水量。

  安培数对于您可以运行多少列车和配件很重要。 你的电源输出越多，你可以用它做的事情就越多。

• 03年7月

  瓦数（瓦特）

  瓦数是电力可以执行的工作的总量。 瓦等于伏特乘以安培。

  通常情况下，您会看到以瓦特为单位的模型火车变压器 。 一个180瓦的变压器通常在18伏时产生10安培。 由于类似比例的模型列车的电压需求通常相同，因此小型变压器和大型变压器之间最大的不同是它们产生的电流量。

• 04年7月

  电阻（欧姆）

  以欧姆为单位测量的电阻就像听起来一样 - 阻止或抑制电流。 欧姆定律描述了电阻与电流之间的关系，因为电压等于安培数乘以电阻的乘积。

  电阻是模型铁路电路的重要组成部分。 与电阻相关的最明显的电气元件是电阻，但二极管和其他器件也具有电阻。

  在原型车上，阻力是使动力刹车工作的原因。

• 07年05月

  交流电（AC）

  在交流电中，电力的极性正在迅速地从正向负向变化。 该开关的速率以赫兹为单位进行测量。 由于西欧和北美的家用电器系统都使用交流电，但电压为50赫兹和60赫兹，变压器之间通常存在兼容性问题。

  使用交流电时，电路的一侧是“热”，另一侧是“接地”。 3轨O计量列车和一些HO和其他列车在交流电源下运行。 AC上也运行许多配件。

• 06年7月

  直流（DC）

  使用直流电时，功率仅在一个方向上流动，从正极性到负极性。 电池是直流电。 大多数HO和N比例列车也是DC，其中一列为正值，另一列为负值。

  使用传统的直流控制，反转轨道中的极性是颠倒火车的方向。 这也是为什么如果没有正确绝缘， 反转轨道如环路，Wyes和转盘可能会造成短路。

• 07年7月

  串联与并联接线

  串联与并联是最常见的模型火车照明 。 串联电压在所有元件之间共享和分配。 在并联接线中，总电压等于每个组件的电压。