车轮只是车轮，对吧？ 事实上，真实列车和模型列车上有许多不同类型的车轮。 将正确的放在车辆下方可以改变列车的运行方式。
大小事项
车轮有许多不同的尺寸。 对于货运和乘用车来说，28英寸，33英寸和36英寸直径的车轮尺寸是最常见的。 28英寸的车轮有时可以在旧设备上找到，但在现代多数自动识别系统中最常见到， 尽可能降低车高是目标。
在20世纪的大部分时间里，33英寸的车轮一直是最常见的尺寸。 在现代汽车上可以看到36英寸的车轮，尤其是料斗，有盖料斗，油罐车和煤斗。 机车车轮可以有更多的尺寸。
选择合适的尺寸非常重要，因为改变车轮的尺寸会改变车辆的高度。 如果耦合器安装在车身上，它们的高度也会改变。
除了尺寸之外，原型车轮还有许多其他的结构细节差异。 其中大部分很难以模型形式加以区分。 最常见的变化之一是车轮背面的肋骨图案。 这些经常在20世纪上半叶的车轮上发现。 肋骨像一个扇子，帮助冷却刹车和期刊。 在本世纪下半叶采用滚子轴承后，带肋的车轮变得越来越不常见。
为什么要更换车轮？
“我的火车滚得很好，为什么我必须更换轮子？”
也许你没有。 今天的许多模型已经配备了非常自由滚动的金属轮组。 但是，旧款车型，尤其是带有塑料车轮的车型，可能会从一组新车轮中受益。
塑料轮不仅在轨道上具有更大的摩擦力，而且比金属更容易收集污垢。
车轮上积聚的污垢会扩散到轨道上，并可能导致电动机起动问题。 车轮上的过多灰尘甚至会导致脱轨。
金属轮更自由滚动，更容易保持清洁 。 较重的轮子也倾向于更好地处理赛道中的缺陷。 另外一个好处是，当列车穿越铁路关节时，你会看到更多的“咔嚓声”。 因为他们更自由地滚动，您的机车将能够拉长列车。
除了轮子本身之外，期刊对卡车的滚动性也有重要影响。 杂志是轴的末端在卡车的侧架中的地方。 模型期刊比原型更基础。 大多数模型卡车今天都是塑料，而有些则是金属。 塑料上的塑料，塑料上的金属或金属上的金属，最好的轴是适合其侧架的轴。 选择一个足够松的自由转动的轴，但不要太松，以至于会在口袋中晃动。
油'他们了
即使在期刊中合适，一点点轻油也能帮助保持车轮转向。 就原型而言，期刊是一个巨大的摩擦点。 如果不加以检查，模型“热箱”实际上可能会磨损侧架或车轴的末端。
当金属轴与金属侧架一起使用时，这是最常见的。 插入轮子时，在侧框架中放入一小滴轻油。
改变车轮
实际上在大多数车辆上更换车轮是一个非常简单的过程。 对于塑料卡车，只需将侧架轻轻向外展开，直至可以弹出车轮和车桥。 将卡车从车上取下可能会更容易。 有些金属卡车可能需要额外拆卸。 弹簧卡车（在侧架和摇枕之间有实际弹簧）需要特别小心以防止弹簧松动。
许多制造商也为机车制造更换轮组。 通常情况下，机车车轮压配到轴上，并可以在适度的压力下拆卸/安装。 选择为该型号型号制造的替换轮。
测量
任何轮组最重要的元素之一是它的规格。 间隔太近或太远的车轮不会穿过开关，交叉口甚至正常轨道。 仪表可以通过使用像National Railroad Association制造的标准仪表来检查。 NMRA测量仪也可以检查许多其他关键间隙。
如果您的车轮超出规格，请从卡车上取下车桥。 每只手握住一个轮子，轻轻地扭动并拉动/挤压轮子，以便根据需要移入或移出。 这通常可以在适度的压力下完成。 重新检查仪表，当调整结束时，重新安装轮组。
选择合适的车轮
也许替换轮子最难的部分是选择合适的部分。 有许多不同的制造商在每个规模上都会制造更换轮子。 大多数替换轮制造商提供指导，为您选择合适的套件。 您不必在每辆车上都使用同一制造商的车轮 ，但一致性可以使运营更加标准化，有时大量购买可以节省资金。