制造商简介
巴赫曼的Spectrum Line是来自业余爱好长期领导者的首要线路。 巴赫曼一直以低价入门级火车而闻名。 从1990年开始，该公司推出了一个新的产品线，每增加一个新产品线，该产品线都会为整个行业提高标准。
创新的领导者
Spectrum系列的第一个版本是HO规格 GE C40-8机车。 然后是轨道上最现代化的发动机之一，Spectrum型号的出色表现有几个原因。
它被吹捧为能够匹配4000马力的拉力原型。 重金属底盘和新电机在当时提供了一些最流畅的性能，成本可与中档车型相媲美。 除了引擎盖下的动力之外，这些型号还在外壳上具有更高级别的细节。 这是第一次准备运行带有独立抓斗的柴油机。 这些发动机还配备了耦合器切割杆和驾驶室内的工作人员。
Spectrum采用宾夕法尼亚铁路K4s 太平洋航空公司的配套乘用车。 点燃的汽车具有精细的内饰，并且仍然能够很好地抵御当今新款高质量乘用车车型 - 约为成本的2/3。
巴赫曼在他们推出下一辆蒸汽机车Baldwin 2-8-0时再次改变了比赛。 尽管发动机并不是基于任何特定铁路的机车，但它足够接近几十个，并且对于那些需要更具体外观的人来说很容易。
除了许多增加的细节外，这些蒸汽发动机中的大多数都很容易去除，包括沙子和蒸汽圆顶，通过巧妙设计的驱动器来打破模具。 第一次，框架和锅炉之间的空间没有蜗轮和电机轴。 简而言之，这款发动机就像以前从未见过的爱好。
从那时起，巴合曼的Spectrum系列继续推出了一个又一个新版本 - 从GE工业柴油到2-6-6-2的所有产品。 尽管其他人最终赶上并甚至可能会改善Spectrum的开端，但巴赫曼似乎仍然在思考问题，并且随着每一个新的公告而提高标准。 然而，有一点没有改变，巴赫曼承诺以平均建模者可承受的价格提供这些革命。
N量表
巴赫曼已经跟随他们的大多数HO版本以相似的N比例模型。 虽然规模较小意味着比HO车型更注重细节，但这些机车在质量和成本方面仍然能够很好地抵抗竞争。
此外，与HO市场一样，巴赫曼也开始在Spectrum系列中提供成套产品。 这些初学者集合高于其他人的质量。 对于初学者来说，这些套装仍然很实惠，对于那些打算长期留在爱好中的新人来说，这些套装是一个不错的选择。
G量表
巴赫曼进入了G Gauge市场，并以可负担得起的美国原型车型为自己创造了一个适合自己的市场。 它已添加到与Spectrum模型的该行。
像他们的小表兄弟一样，Spectrum G Gauge列车的细节也很高。
大多数功能逼真的声音以及平滑的操作。 巴赫曼的G规格列车比大部分规模更大，1：20.3。 这使得轨距适合窄轨列车。 但这些模型将与其他制造商的模型一起工作。
巴赫曼用2辆卡车Shay推出了新的G系列。 大尺寸使得这些齿轮引擎的许多活动部件易于欣赏。 它们今天仍然很受欢迎。 巴合曼最新的Spectrum G量表发布了令人惊叹的Rio Grande“Mudhens”车型和完整内饰的长车。
On30
就像在HO开创新局面一样，N和G还不够，巴赫曼用On30创造了一个全新的O型窄轨市场。 新车型采用HO轨道，具有Spectrum级别的细节和操作质量。
这个新的规模打开了狭窄的世界，许多人只能梦想昂贵的黄铜进口比以前填补了市场。
它甚至创造了一个更现实的供应商的二级市场，On3和更多机车车辆的转换套件。